期刊信息
主办:天津市疾病防控制中心;中华预防医学会
主管:国家卫生健康委员会
ISSN:1001-5914
CN:12-1095/R
语言:中文
周期:月刊
影响因子:0.71134
数据库收录:
北大核心期刊(1992版);北大核心期刊(1996版);北大核心期刊(2000版);北大核心期刊(2004版);北大核心期刊(2008版);北大核心期刊(2011版);北大核心期刊(2014版);北大核心期刊(2017版);农业与生物科学研究中心文摘;化学文摘(网络版);中国科学引文数据库(2011-2012);中国科学引文数据库(2013-2014);中文社会科学引文索引-来源(1998);中文社会科学引文索引-来源(1999);哥白尼索引;日本科学技术振兴机构数据库;中国科技核心期刊;期刊分类:预防医学与卫生学;环境科学与资源利用
期刊热词:
基础与应用
冰轮环境(000811.SZ):核心技术,补齐中国氢能(3)
【作者】网站采编
【关键词】
【摘要】03 核心技术平台,开拓氢能、碳捕捉领导地位 与此同时,公司 “腰杆硬” , 也 是因为核心技术“握在手中” 。 公司压缩机是行业工人民族品牌第一,
03
核心技术平台,开拓氢能、碳捕捉领导地位
与此同时,公司“腰杆硬”,也是因为核心技术“握在手中”。
公司压缩机是行业工人民族品牌第一,螺杆压缩机获得国务院颁布的国家科技进步二等奖,是行业内唯一一家。
公司掌握的-271℃~200℃全温区核心技术,覆盖低温冷冻、中央空调、环保制热全产业链系统解决方案的能力,与中科院联合研发的新一代氦气压缩机逼近极限温度-273.15℃,代表着中国乃至世界制冷界技术巅峰。拥有国家专利技术263项,先后主持和参与制订国家标准25项、行业标准40项。
从公司业务上看,食品和医药领域占公司营收的50%以上。但食品冷链对温度要求约为-20℃,疫苗运输储藏温度在-70℃左右。公司目前能够掌握-271℃~200℃全温区核心技术,面对食药运输业务,也就是说,技术上存在大量冗余。
这也意味着公司能够利用其核心技术构建的技术平台,向其他赛道伸出商业触手。
而实际上,冰轮环境就是这样做的。
在中国提出2060年达到“碳中和”目标的背景下,氢能作为二次能源不可或缺。
欧美日本等世界各国纷纷列出了大量的氢能源发展规划,咱们国家也不例外。
2020年9月,中国财政部、工信部等五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》。该政策提出,将选择符合条件的城市群,依托燃料电池汽车产业链上优秀企业开展示范应用,推动产业持续健康发展,争取用4年左右时间,逐步构建出完整的燃料电池汽车产业链。
加入示范城市群的城市,4年内需推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车,平均单车累计运用氢运营里程超过3万公里,同时建成并投运标准加氢站15座。
在氢能源发展上,中国中石化已经走出一大步,宣布将在5年内建设1000个加氢站,中石油在这方面的动作可能更大。
另一方面,氢能的使用范围,实际上比市场预测要广泛得多。
氢能源不仅用于交通,更有潜力成为未来城市更加清洁的能源。在欧洲,氢燃料作为替代二次能源发电的技术,已经开展应用。
为超越中国并实现区域碳中和目标,欧洲发起了一场大规模绿色氢能行动,在国家层面推动下建立“氢经济”,推动工业和航空业脱碳,确保获得更好的出口机会。
欧盟委员会的氢战略包括三个阶段,首先是建设电解槽并在2024年前开始生产工业用(钢铁、化工、炼油厂)绿色氢能,然后是建立当地的氢能生产中心,并在2030年前将其与所谓“氢谷”中的工业用户连接起来。随着需求的增加,这些生产中心将联合起来成为欧洲大型氢能基础设施的骨干。
能源转型委员会(ETC)在4月27日的一份报告中表示,从现在到2050年全球需要投资超80万亿美元,其中,氢能源需要15万亿美元。
因此,中国在氢燃料产业的建设需要,成为产业链的巨大投资机会。
市场显然已经意识到这一点。过去半年中,美、A股氢能源板块持续走强,即使年初流动性收缩预期导致市场“杀估值”,氢能源板块受到的影响也相对有限。
目前氢燃料供给难以铺开,很大程度应归结于运输、储藏成本过高,仅运输环节就吃掉了氢燃料产业链中75%的成本。
而氢燃料储运难点主要集中在技术上。
业内现有物理储氢、高压气态储氢、低温液态储氢、化学储氢技术、有机液态储氢等等技术路径。在这其中,低温液态储氢被认为是未来的重要发展方向——由于液态氢具有很高的密度,在常温、常压下液氢的密度是气态氢的800倍以上,因此将氢气液化后能够使得储运简单,且体积比容积大。
其缺点在于,将气态的氢气转化成液态的氢气较困难。一方面是需要将氢气压缩后冷却到-253℃以下,使之液化并存放在绝热真空储存容器中,技术难度大;另一方面是氢气压缩能耗高,要液化1kg的氢气需要消耗4~10千瓦时的电量。
公司积极布局氢能产业,2020年,公司注册成立的山东冰轮海卓氢能技术研究院有限公司实现合并报表。目前已有产品氢液化压缩机、氢气压缩机、加氢站隔膜压缩机、氢燃料车用空压机和氢气循环泵。
另外,在新能源汽车零部件上,公司也有技术突破。氢燃料电池两大核心部件——空压机、氢泵——公司已经实现产业化,2020年市场份额分别达到60%和80%,每个加氢站需要两台压缩机,目前进口设备每台售价400万元左右,公司率先完成进口替代后,在相同性能的情况下,大幅降低成本。按照国内今后五年加氢站建设规划,有50亿以上的市场空间。
文章来源:《环境与健康杂志》 网址: http://www.hjyjkzz.cn/zonghexinwen/2021/0514/1256.html